7月7日下午，上汽集团发布6月产销快报。至此，7家头部自主车企上半年销量成绩已全部浮出水面。

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据车讯网观察，在这份“成绩单”中，头部车企的排位再次发生了变化，并出现一定的分化：比亚迪上半年销量已突破120万辆，独领风骚；长安、奇瑞、吉利上半年产销均在70万辆上下，成为自主品牌乘用车第二梯队；长城则徘徊在50万辆，与去年同期基本持平，处在“尴尬”又充满上升空间的第三梯队；广汽乘用车和上汽乘用车产销在40万辆左右，暂列第四梯队。

乘联会秘书长崔东树表示，近期乘用车市场的传统车市场推出新车型逐步增多，补贴退坡后的新能源市场大幅增加新品投放，目前主力车企产品供给充裕后逐步进入产品换代升级，车企呈现剧烈的转型和分化趋势。

从销量结构来看，比亚迪在新能源领域一骑绝尘，不断拉大与竞争对手之间的距离。6月，比亚迪销量25.3万辆，首次突破25万大关，上半年累计销量达125.56万辆，这一数字已经达到去年全年销量的2/3。

销量的暴涨也给比亚迪带来严重的产能不足问题，自去年开始，比亚迪大力扩张各个地区产能，据了解，目前比亚迪的产能水平和各个零部件产出已经达到平衡。

在海外业务方面，比亚迪近期密集进入欧洲腹地。上半年，比亚迪在海外已经实现7.43万辆销量。值得一提的是，摩根大通全球汽车团队在实地调研了比亚迪的海外门店后，将比亚迪的全年销量预测上调至280万辆。

长安乘用车在上半年守住了传统燃油车领域的基本盘，在电动化、智能化转型方面也取得了一定成果，随着深蓝、阿维塔、长安品牌电动序列的产品矩阵初见雏形，上半年，长安自主新能源部分累计销量达到17.61万辆，同比增长107.2%。

奇瑞汽车在近一年时间中突飞猛进，今年以来，更是在新产品、新技术领域加快“推新”速度。5月份，火星架构-超级混动平台首款量产车型瑞虎 9刚刚上市，6月份又迎来全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线，并正式公布了首款轻越野SUV的命名为“探索06”，实现多场景、多品牌、多技术路线全面落地。上半年，奇瑞累计销量达到74.14万辆，同比增长56%，不仅创下集团历史半年度销量新高，也超越了吉利、长城。奇瑞的“一路狂飙”也让自主品牌头部格局发生巨大变化。

吉利汽车以69.4万辆的销量成绩居上半年自主品牌销量排行榜第四位，同比增幅为 13.07%。在新能源领域，吉利新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）累计销量15.79万辆，同比增长约44%。据了解，吉利银河旗下首款智能电混 SUV银河L7首月销售近万辆。根据规划，银河首款电混轿车银河L6将在今年三季度交付，另外一款智能纯电E系列产品E8将于四季度交付。

“潜力股”长城汽车在一季度过后，销量有明显回升，二季度各月实现同比倍增。当前，长城已完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。在新能源领域，也确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略，为下半年“起跳”做了充分准备。

从目标进度来看，今年上半年，比亚迪、吉利、长城已分别完成目标任务的41.85%、42.06%、32.45%。比亚迪董事长王传福此前表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。以目前的增长势头来看，比亚迪不仅可以完成计划，而且还有望挑战更高的目标。奇瑞虽然没有明确定下今年的销量目标，但指出集团年销量将继续保持跨越式增长，其中奇瑞新能源将冲击45万辆目标。

上汽乘用车和广汽乘用车上半年销量均在40万辆左右，其中广汽乘用车保持较高增速，同比增长45.78%。高速增长离不开旗下新能源品牌——埃安的优秀表现，埃安于去年10月完成A轮融资，投后估值达千亿级别，目前正加紧推进IPO；今年6月，埃安销量4.5万辆，同比增长86.71%，上半年累计销售20.93万辆，同比增长 108.81%。旗下高端品牌昊铂新车昊铂GT也于7月3日正式上市，将助力埃安达成50万辆年销量目标。

作为上汽乘用车销量的基石，上汽荣威上半年销量有所下滑，直接导致了上汽乘用车整体增速不佳。在新能源方面，飞凡汽车单月销量同比增长七成，6月交付2336辆；智己汽车上半年累计销量达到9790辆，此外，智己全新中大型纯电SUV LS6将在8月底的成都车展上亮相。（车讯网 沈丹发自北京）