长江入海口南侧，上海外高桥造船厂区，红色的门式起重机昂然屹立。6月6日，二号船坞内，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”完成一系列试验后，出坞转入码头建造阶段，并计划于7月开启试航，年底前完工交付。

大型邮轮是国际公认的高技术、高附加值船舶产品，与大型液化天然气（LNG）运输船、航空母舰共同被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。如今，中国正在摘取这颗耀眼的“明珠”。

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‍6月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞

我国大型邮轮建造突破历史

据悉，6月6日出坞的国内首艘大型邮轮爱达·魔都号总体进度为94.62%，建造进度为92.159%。

根据计划，爱达·魔都号将于7月份和8月份进行二次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于11月份第六届中国国际进口博览会期间举行命名交付仪式。

从开工到出坞，爱达魔都号历时近4年时间。爱达·魔都号大型豪华邮轮于2019年10月份开工，总吨位为13.55万吨，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）。其总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间。2020年11月10日，爱达·魔都号全面转入坞内连续搭载总装阶段，实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的重大跨越。2021年10月18日爱达·魔都号实现全船贯通，2021年12月17日实现坞内首次起浮，2023年6月6日实现顺利出坞。

承接国内首艘大型豪华邮轮的为上海外高桥造船厂，成立于1999年，为船舶行业内最具规模化、现代化、专业化和影响力的造船企业之一。外高桥造船现有业务主要分为民用船、海工、邮轮三大板块。在民用船领域，产品覆盖散货轮、油轮、中大型集装箱船、液化气船等，根据公司官网介绍，外高桥造船目前已累计承接好望角型散货船订单327艘，完工交付317艘，占全球船队份额16.8%，排名位居全球第一。

“参建各方众志成城、风雨同舟，通过引进消化和自主创新，应用数字化、信息化和智能化等手段，相继开展了邮轮设计、建造、项目管理等专项攻关，先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等系统工程的完工和调试管理一系列核心关键技术，并形成了一系列科技创新成果。中国船舶集团旗下外高桥造船、中船邮轮等企业，与上海市、浦东新区、宝山区等通力合作，助力上海加快邮轮旅游发展示范区、国际邮轮产业园、国际邮轮旅游度假区等建设，为上海未来形成具有国际影响力的世界级邮轮产业集聚区贡献力量。”对于首艘国产大型邮轮建造的意义，中国船舶内部人士补充称。

造船业三颗明珠集齐

一直以来，航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船三者被并称为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”，由于建造难度较高，代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”。

2008年，第一艘14.7万立方米国产LNG船“大鹏昊”号交付。2019年，首艘国产航母山东舰服役。随着首艘国产大型邮轮的即将交付，我国有望成为世界上拥有顶尖造船技术水平且能够自主完成三颗明珠建造水平的国家。

作为中国船舶工业的骨干力量和海洋装备发展的引领力量，中国船舶集团承担起我国邮轮产业发展的历史使命，将成为全球唯一集航空母舰、大型LNG运输船和大型邮轮“三颗明珠”在手的船舶集团。

值得注意的是，今年3月24日，世界主流大型LNG运输船国内“昆仑”号交付，可运载17.4万立方米LNG，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司建造。该船由沪东中华自主研发设计，拥有完全知识产权，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）。

事实上，随着首艘国产大型邮轮的即将交付，第二艘国产大型邮轮也在建造中。在今年5月底举办的投资者交流会上，中国船舶相关人士曾表示，2022年8月，公司第二艘国产大型邮轮正式开工建造，大型邮轮全面进入“双轮”建造时代，相关建造推进中。

中信证券在研报中表示，2022年中国新船订单市场份额全球占比达49%，国内造船行业集中度正不断提升，前三大和前五大造船厂市占率提升至2022年61%、70%。另外中国船企产品结构正不断高端化，以大型LNG运输船为例，2022年中国船企拿下约30%市场份额。目前中国船企相较于日韩在原材料和劳动力成本和供应方面优势明显，凭借我国在全球制造业领先优势，中国船企有望在高端产品领域取得更高市场份额，头部船企利润弹性较大。

（来源：光明网）

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