5月19日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文表示，今年4月末，全国乘用车库存323万辆，其中厂家库存78万辆、渠道库存245万辆。厂家库存占比23.2%，同比提升6个百分点。

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据乘联会发布最新数据显示，5月1-14日，新能源车市场零售21.7万辆，同比去年同期增长101%，较上月同期增长17%;全国乘用车厂商新能源批发19.3万辆，同比去年同期增长69%，较上月同期增长13%。

乘联会统计显示，5月1-14日，乘用车市场零售70.6万辆，同比去年同期增长55%，较上月同期增长24%，其中新能源车市场零售21.7万辆，同比去年同期增长101%，较上月同期增长17%;截至5月14日，今年乘用车市场累计零售660.2万辆，同比增长3%，其中新能源车市场今年累计零售206万辆，同比增长41%。乘联会分析，随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。

汽车消费正快速回暖

汽车消费也正快速回暖。根据乘联会公布的数据，4月乘用车零售同比增长55.5%至163万辆，新能源乘用车零售52.7万辆，同比增长85.6%。

乘联会分析称，4月价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，车市企稳修复。对于5月汽车市场判断，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，预计终端零售量约185万辆，较4月有明显的改善。

在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下，车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。

此外，近期的碳酸锂等价格的下跌，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温，但降价行为同样可能引发购买观望。

乘用车行业产业链上游为原材料及汽车零部件，主要有钢材、铝材、玻璃、橡胶等原材料及发动机、变速箱、方向盘、轮胎、仪表盘、座椅等零部件;中游为乘用车整车制造，主要包括轿车、MPV、SUV、专用乘用车和交叉型乘用车;下游主要为SUV汽车销售渠道及相关后市场服务。

近年来，我国政府把汽车强国上升到了国家战略，推出了一系列在政策，支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下，我国汽车行业国产化进程加快，核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累，在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可，自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。

未来乘用车需求将不断增加

随着人均可支配收入稳步提高,人们的汽车消费能力的提高,而且人民对美好生活的向往,未来乘用车需求将不断增加。未来,新能源汽车、智能化技术和共享出行模式将成为乘用车市场的主流发展方向,这也将为消费者带来更加智能、便捷、安全的出行体验。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国乘用车市场深度全景调研及投资前景分析报告》数据显示

第三章 中国乘用车行业发展现状

第二节 中国乘用车行业运行分析

一、乘用车行业运行规模分析

图表：2019-2021年乘用车产量规模

资料来源：中研普华整理

根据中国汽车工业协会数据显示，2020年中国乘用车产量为1999.4万辆，同比下降6.4%;2021年中国乘用车产量为2140.8万辆，同比上升7.07%。2021年中国乘用车产量上升是自2018年以来中国乘用车产量首次正向增长。

二、乘用车行业运营状况分析

自2021年下半年来，芯片短缺一直困扰汽车市场。进入2022年，俄乌冲突及日本地震加剧了芯片短缺状况，3月份因芯片短缺减产数量在8万辆左右，直接影响需求或在7万左右。

疫情通过冲击就业收入、推高储蓄需求和加大偿债负担等三大渠道，导致居民预期收入下降，抑制消费意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影响，对线以下消费为主的汽车销售影响较大。

根据中国汽车工业协会数据显示，2021年中国乘用车销量为2015.7万辆，同比上升4.48%。

图表：2019-2021年乘用车销量规模

资料来源：中研普华整理

第三节 中国乘用车行业竞争分析

一、乘用车细分市场之间的竞争

从销量占比来看乘用车中轿车及SUV车型占比较高，2022年10月轿车销量占比47.3%，SUV销量占比48.5%，MPV占比最少，为4.2%。

图表：2021-2022乘用车细分市场销量占比

资料来源：中研普华整理

欲了解更多关于乘用车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国乘用车市场深度全景调研及投资前景分析报告》。