人民网南京5月12日电 今年1—4月，江苏全省铁路建设累计完成投资233.04亿元。“轨道上的江苏”掀起新一轮热潮，沪宁沿江高铁（南沿江城际铁路）、北沿江高铁江苏段、通苏嘉甬高铁江苏段、宁淮城际铁路等重大项目加速推进，相关铁路工程以及宁芜铁路扩能改造等其他项目迎来了新进展。

沪宁沿江高铁开始静态验收

今年下半年将要建成通车的沪宁沿江高铁开始了最后的“百日冲刺”，目前站前、站房等各项工程已基本完成，全面进入静态验收阶段。在高铁沿线，负责通信、信号、电力和电气化等“四电”施工人员正在对设备和线路进行最后的调试，努力为高铁打造出亮眼的“神经中枢”，以保证行车安全舒适。

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沪宁沿江高铁是长三角铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，新建正线全长278.53公里，于2018年10月开工建设。线路西起南京南站，终至太仓站。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中句容、金坛、武进、江阴为新建车站。这条铁路建成后，将进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展。

宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道进入正洞施工阶段

5月8日16时30分，在位于南京市江宁区秣陵街道附近的南京至芜湖铁路扩能改造工程南京南隧道1#韩府山斜井处，随着一台隧道专用凿岩机启动开钻，标志着南京南隧道正式进入正洞施工阶段。

宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起铁路南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区后进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建后正线长度72.48公里。项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

沪宁沿江高铁江阴站综合客运枢纽主体结构封顶

4月27日，随着最后一方混凝土浇筑完成，沪宁沿江高铁江阴站综合客运枢纽（北广场）项目主体结构顺利封顶，为沪宁沿江高铁全线如期开通运营创造了有利条件。

作为沪宁沿江高铁江阴站配套工程，该项目是一个集交通枢纽、配套旅服等功能为一体的多功能综合客运枢纽，南临江阴高铁站，内设汽车客运站、公交站，广场内部与锡澄轨道S1线接驳。其中，主广场主要包括商场、娱乐、餐饮、休闲服务、超大型停车场等功能。项目建成后，可以实现地下、地上多种交通方式无缝换乘，成为江阴站集散旅客、布置服务设施、停放车辆、提供室外活动休息场所的重要依托。

宁马城际铁路南京段首片双线简支梁浇筑成功

4月20日，宁马城际铁路南京段首片双线简支梁浇筑成功，梁体结构施工序幕正式拉开。

宁马城际铁路南京段起自西善桥站，终点至铜井站，线路长26.51km，其中地下线11.663km、高架线14.847km，设车站8座，包括地下站4座、高架站4座。

此次浇筑的首片梁位于铜井站至江苏安徽省界区间，是宁马城际铁路（南京段）全线的首片简支梁。首片梁的成功浇筑，标志着宁马城际铁路（南京段）项目施工进入加速阶段。该项目建成后，将有利于进一步增强南京对省域外临近城市的吸引能力，对带动沿线区域社会经济发展和助力长江三角洲区域一体化具有重要作用。